1 ：蝙蝠傘子 ★ 2016/03/31(木) 02:29:47.72 ID:CAP_USER*.net
関西国際空港に、本格的な新旅客ターミナルを設ける構想が浮上していることが３０日分かった。インバウンド（訪日外国人）が今後も長期間増え続けると、既設と建設中の計三つのターミナルでは対応しきれないためだ。必要と判断すれば、４月１日から４４年間、関空を運営する純民間会社、関西エアポートが整備する。実現すれば、訪日客の玄関口として関空の機能は大幅に強化される。ターミナルは、航空機が駐機し、利用者が乗り降りに使う施設で、商業施設も入る。現在、関空には大規模な第１ターミナルとＬＣＣ（格安航空会社）専用の第２ターミナルがある。国際線ＬＣＣ専用として第３ターミナルを建設中で、１６年度末に供用開始予定だ。
第１、第２の旅客処理能力は合計で年間約２７００万人。第３の供用が始まれば約３１００万人に増える。一方、１５年度の利用者は２３００万人超で処理能力に近づいている。関西エアポートも、４４年後の関空利用者は現在の２倍弱の４１５３万人との目標値を掲げ、処理能力不足を補うため、事業計画に第４ターミナル建設検討を盛り込んでいる。当初、第４については、第２、第３と同様のＬＣＣ専用として、簡易な施設が想定されていた。だが、最近は大手航空会社の便数も増え、第１の処理能力が逼迫（ひっぱく）する可能性が高まっている。このため、第１と同様の本格ターミナルの必要性が浮上してきた。
建設場所は、第１の北側にある１５０ヘクタールの空き地活用が有力。複数階ある大規模な施設で、税関など出入国設備を設けることも検討しており、ＬＣＣだけでなく、大手航空会社の国際便や大型機に対応できる「新たなメインターミナル」（空港関係者）と位置づけたい考えだ。簡易な平屋建ての第２、第３では不足している商業エリアの面積も確保できそうで、収益拡大も期待できる。鉄道駅や第１と連絡橋や巡回バスでつなぎ、ターミナル間の連絡をよくすることも検討する。関西エアポートは、「今後の航空需要を見極めることが先決だ」（幹部）と時間をかけて検討する方針。関西エアポートが決断すれば、関空の建設当初に想定されていた「二つの本格メインターミナル」が実現することになる。
■記事引用元：毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20160330/k00/00e/020/244000c
3 ：名無しさん＠１周年 2016/03/31(木) 02:33:27.53 ID:ERJ/tpz90.net
地震と津波大丈夫なのか？
4 ：名無しさん＠１周年 2016/03/31(木) 02:38:58.84 ID:BBkU7Rp60.net
２世代古い新幹線の駅のような成田空港のターミナルもなんとかしろや
アジア最低のデザイン
おまけにあちこちに注意書きの張り紙貼ってセンスのカケラもない
5 ：名無しさん＠１周年 2016/03/31(木) 02:42:22.81 ID:R7QB2axc0.net
増便してんのはlccばかりなんでそれ専用でいい
9 ：名無しさん＠１周年 2016/03/31(木) 02:52:48.43 ID:ytdkwvkV0.net
>>5
シンガポールでもクアラルンプールでも
チープなLCCターミナルはすぐに潰してきちんとしたものに建て替えてるからね
関空は時代遅れなLCCターミナルを作ってるけど貨物への転用を見越してるのかな
6 ：名無しさん＠１周年 2016/03/31(木) 02:43:02.07 ID:BBkU7Rp60.net
かつては月とスッポンくらい離れていた成田と関空の国際線利用者数
しかし、外国人観光客の日本観光のゲートウエイは完全に関空になったので
あと数年で逆転するのは確実
既にアジアからの利用者数では関空が成田を追い抜いた
ドイツの空の玄関口がベルリンではなくフランクフルトのように
日本の空の玄関口が関空になるのは時間の問題と言われている
17 ：名無しさん＠１周年 2016/03/31(木) 04:54:48.93 ID:/3GYUVhS0.net
>>6
2月の外国人出入国者数は関空が一位だぞ
7 ：名無しさん＠１周年 2016/03/31(木) 02:45:20.57 ID:yk8lkF3z0.net
地盤沈下はおさまったん？埋め立ての話だが
8 ：名無しさん＠１周年 2016/03/31(木) 02:50:04.72 ID:ovRhCDr+0.net
以前のように霞が関に邪魔されなければ良いが