VW Upは、VWの実用的なシティランナバウトであるとともに、適正な価格を実現している。アップは、VWのポートフォリオの中で最も小さなモデルだ。現在、ガソリン車と天然ガス車が用意されている。エンジンや比較テストなど、あらゆる情報を掲載！
VW Upハイライト:
• VW Upは13,800ユーロ（約179万円）より
• 3ドアと5ドアを設定
• ターボガソリンエンジン搭載、最高出力115馬力のGTIバージョン
価格とエンジン：スタート価格14,000ユーロ（約182万円）弱
「VW Up」は、「フォックス」シリーズ、「ルポ」シリーズの後継モデルとして2011年から販売されている。
3ドアの先代モデルに対する最大のアドバンテージは、2012年から「Up」が5ドアモデルとしても販売されていることだ。
電気自動車を除けば、最小のクルマは3気筒モデルのみとなっている。
ベースとなるのは、最高出力65馬力、最大トルク91Nmの1リッターガソリンエンジンだ。
装備にもよるが、価格は13,800ユーロ（約179万円）からで、やや高級な「R-Line」の標準装備では、最低15,595ユーロ（約202万円）が必要となる。
ガソリンエンジンに代わるものとして、天然ガス駆動バージョンも用意されている。
「eco Up」では、3気筒エンジンは68馬力と最大90Nmを発生する。
天然ガス仕様のベース価格は16,365ユーロ（約212万円）だ。
オートマチックトランスミッションの設定はなく、5段変速のハンドシフトが標準となっている。
VW e-Up : より大きなバッテリーで航続距離を伸ばす
VWのモデルラインナップの中で最も小さな車も、2013年にオール電化の分身が登場した。
2019年、「VW e-Up」は再び改良され、特にバッテリーはアップデートの恩恵を受け、容量が当初の16.4kWhから32.3kWhに変更された。
これにより、航続距離は260kmに伸びた。
フロントアクスルには、61kW（83ps）、212Nmのトルクの電動モーターが使用されている。
VW Up（2021）テクニカルデータ一覧:
| VW Up | VW eco Up | VW Up GTI | VW e-Up* | |
| パワーユニット | 1.0リッター3気筒 | 1.0リッター3気筒 | 1.0リッター3気筒ターボ | 電動モーター |
| 燃料 | ガソリン | 天然ガス | ガソリン | 電気 |
| パワー/最大トルク | 65PS/91Nm | 68PS/90Nm | 115PS/200Nm | 61kW（83PS）/212Nm |
| 0-100km/h加速 | 15.6秒 | 16.3秒 | 8.8秒 | 11.9秒 |
| 最高速度 | 163km/h | 164km/h | 196km/h | 130km/h |
*航続距離： 260km
しかし、約22,000ユーロ（約286万円）というベース価格に加えて、電気自動車の購入補助金の増加により、需要が一層高まり、「e-Up」は、その技術兄弟である「セアト ミイ エレクトリック（Seat Mii Electric）」や「シュコダ シティゴー e iV（Skoda Citigo e iV）」と同様に、2020年9月から注文できなくなっている。
VWによれば、ドイツでは電気自動車の「Up」は、今後、新車としては提供されなくなるそうだ。
VW Up GTI：ターボチャージャーでさらにパワーアップ
さらに走りを楽しむために、ヴォルフスブルクでは、2018年から「VW Up」の「GTI」バージョンも提供している。
特に、フロントエプロンのエアインテークを大きくすることで、よりシャープな外観になっているのが印象的だ。
また、12mmローダウンされた「Up GTI」には、常に17インチのホイールが装着されている。
ヴォルフスブルク製ハイパフォーマンス小型モデルには、6速マニュアル変速機が標準装備されている。
ターボチャージャーにより、「Up GTI」の1.0リッターTSIエンジンは、115馬力とフロントアクスルで200Nmのトルクを発生する。
デザイン＆サイズ : ロングホイールベース、ショートオーバーハング
先代の「フォックス」や「ルポ」と比べると、「Up」はビジュアル的にかなりスタイリッシュでモダンになっている。
フロントは、ヴォルフスブルク車の場合、フロントエプロンに大きなエアインテークがないのが特徴だ。
しかし、ヘッドライトはハロゲン方式を採用し、現代的ではない。
「Up」のBピラー後方には、少なくとも3ドアモデルでは、ウィンドウラインがわずかに曲がって上昇している。
ホイールベースは2.42mで、室内空間の広さを確保するため、前後のオーバーハングを短くし、全長は3.60mとしている。
テールゲートはダークティンテッドガラスで、リアライトと視覚的に一体化されている。
ただし、これらはトランクリッドの一部ではない。
サイズ:
全長：3.60メートル
全幅：1.64メートル
全高：1.50メートル（Up GTIは1.49メートル）
ホイールベース：2.42メートル
トランク容量：251リットル（リアシートを畳んだ状態では951リットル）
インテリア：タッチコントロールの代わりにボタン
インテリアでは、「Up」の経年変化がより顕著に表れていて、デジタルディスプレイの代わりに、ステアリングホイールの後ろにはクラシックな丸いメーターが残っている。
ラジオやエアコンは従来通りボタンで操作でき、ナビゲーションはセンターディスプレイではなく、センターコンソールにスマートフォンホルダーが設置されている。
2列目シートには2人分のスペースがあり、その奥には251リットルのトランクが備わっている。
リアベンチシートを倒せば、積載量は最大951リッターにまで拡大する。
VW Up：3ドアモデルとして本当にお勧めの一台
また、「Up」のクリアなラインは、スタイリッシュなだけでなく、「形態は機能に従う」という前提への言及も示唆している。
1列目のシートはゴルフと比較してもほとんどスペースに差はなく、特に背の高い人には、足元やヘッドルームの広さが顕著に現れている。
しかし、車幅が狭いため、乗員同士は比較的近くに座っている。
ただし、足の長い人が後ろに並ぶスペースは確保されていないので、その点は注意が必要だ。
また、ラゲッジルームの広さも物足りない。
かさばるものは、2列目シートを倒した「Up」にしか収納できない。
3ドアモデルの「Up」は、乗り降りがしやすく、肩越しに全方位が見渡せることが最大の特長だ。
また、Bピラー後方のウィンドウラインが上昇することで、より巧みなデザインに仕上がっている。
3ドアバージョンの最大の魅力は、少なくとも520ユーロ（約6万7千円）の追加料金を節約できることだ。
Text: Sebastian Friemel
Photo: Volkswagen AG
