Хэндли Пейдж, Фредерик

Хэндли Пейдж предпринял попытку научиться летать, используя Bluebird. Короткий прямой полёт был впервые осуществлен 26 мая 1910 года, но после нескольких подобных попыток первая попытка Хэндли Пейджа совершить поворот закончилась катастрофой. Самолёт был перестроен с чуть более мощным двигателем и добавлением деформации крыла для бокового контроля, но оказался не более успешным и был заброшен. Началась работа над новым, более крупным монопланом.

Хэндли Пейдж предпринял попытку научиться летать, используя Bluebird. Короткий прямой полёт был впервые осуществлен 26 мая 1910 года, но после нескольких подобных попыток первая попытка Хэндли Пейджа совершить поворот закончилась катастрофой. Самолёт был перестроен с чуть более мощным двигателем и добавлением деформации крыла для бокового контроля, но оказался не более успешным и был заброшен. Началась работа над новым, более крупным монопланом.

Хэндли Пейдж получил дополнительный доход от публикации статей и чтения лекций по электротехнике в Finsbury, а в 1911 году он получил должность лектора по аэронавтике в Политехническом институте Нортгемптона в Клеркенвелле, Лондон. Здесь для него была построена [[аэродинамическая труба]], он также продал Синюю птицу Институту для использования в качестве учебного планера.

Хэндли Пейдж получил дополнительный доход от публикации статей и чтения лекций по электротехнике в Finsbury, а в 1911 году он получил должность лектора по аэронавтике в Политехническом институте Нортгемптона в Клеркенвелле, Лондон. Здесь для него была построена [[аэродинамическая труба]], он также продал Bluebird Институту для использования в качестве учебного планера.

В 1914 году, вскоре после начала [[Первая мировая война|Первой мировой войны]], Хэндли Пейдж получил приглашение от Мюррея Сьютера в [[Британское адмиралтейство|Адмиралтейство]] для обсуждения потребностей авиации [[Военно-морской флот Великобритании|военно-морского флота]]. Хэндли Пейдж взялся за разработку большого двухмоторного самолета, способного нести до 270 кг бомб — больше, чем любой самолёт, летавший в то время. Модель «{{iw|Handley Page 0/100}}» была запущена в эксплуатацию в декабре [[1915 год]]а, и послужила началом работ компании «Handley Page» по созданию больших самолётов. Во время войны эта деятельность была далее развита в создание бомбардировщиков 0/400 и 0/1500.

В 1914 году, вскоре после начала [[Первая мировая война|Первой мировой войны]], Хэндли Пейдж получил приглашение от Мюррея Сьютера в [[Британское адмиралтейство|Адмиралтейство]] для обсуждения потребностей авиации [[Военно-морской флот Великобритании|военно-морского флота]]. Хэндли Пейдж взялся за разработку большого двухмоторного самолета, способного нести до 270 кг бомб — больше, чем любой самолёт, летавший в то время. Модель «{{iw|Handley Page 0/100}}» была запущена в эксплуатацию в декабре [[1915 год]]а, и послужила началом работ компании «Handley Page» по созданию больших самолётов. Во время войны эта деятельность была далее развита в создание бомбардировщиков 0/400 и 0/1500.