1 ：丸井みどりの山手線 ★ 2016/02/10(水) 12:46:23.60 ID:CAP_USER*.net
三菱航空機は１０日、愛知県営名古屋空港（愛知県豊山町）で、国産初のジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」の飛行試験を約２か月半ぶりに再開した。ＭＲＪはこれまでトラブルが続き、納入時期の先延ばしを重ねてきた。今後は、「１日でも多く飛ばし、開発の遅れを取り戻す」（三菱航空機幹部）との考えだ。親会社の三菱重工業と一体となって開発・量産体制の強化を急ぐ。
ＭＲＪは昨年１１月１１日に初飛行し、同月２７日までに計３回の飛行試験を行った。しかし、主翼と胴体の接合部の強度に問題があることが分かったため、試験を中断して改修を行い、今月３日から飛行試験の再開に向け、地上での走行試験を重ねていた。１０日の飛行試験で、ＭＲＪは午前９時４５分ごろ、滑走路を静かに加速して離陸。約１時間半にわたって飛行し、改修部分に支障がないか調べた。
ＭＲＪはこれまでに国内外の航空会社６社から計４０７機を受注している。ただ、開発は想定通りに進まず、昨年１２月に量産１号機の納入時期を２０１８年半ばに約１年延期した。今後は順調に飛行試験を重ねられるかどうかが、目標の納入時期達成のカギを握る。このため、三菱航空機は、自衛隊の戦闘機の開発を主導したベテラン技術者らをグループ内外から招き、今年後半からは米国で飛行試験を始める。量産工場も今年３月に完成させる予定だ。
■記事引用元：
http://www.yomiuri.co.jp/chubu/news/20160211-OYTNT50005.html
2 ：名無しさん＠１周年 2016/02/10(水) 12:47:35.52 ID:sfpmPlnR0.net
がんばれ
3 ：名無しさん＠１周年 2016/02/10(水) 12:48:36.21 ID:qzs0yIE80.net
>主翼の付け根に厚さ２ミリ程度のプレートを貼り付けるなどの補強
すんげーやっつけ仕事に思えるんだけど
6 ：名無しさん＠１周年 2016/02/10(水) 12:50:36.12 ID:YCkZfIvv0.net
>>3
試験機だからいいんじゃない？
納入機なら最初から補強済だろうし
13 ：名無しさん＠１周年 2016/02/10(水) 13:09:06.56 ID:fz6wEVJS0.net
>>3
試験で強度不足が見つかったらパッチ貼ったりするのは普通のこと
37 ：名無しさん＠１周年 2016/02/10(水) 13:47:50.86 ID:aglnvyUK0.net
>>3
試作機なんてそんなもん
電子機器なんかの試作機だと基板に追加のコンデンサを半田で直付けなんてよくある
50 ：名無しさん＠１周年 2016/02/10(水) 14:17:38.69 ID:ikjvzvgL0.net
>>3
XC-2の1号機なんか、ボディ全体に絆創膏がベタベタで凄かったぞｗ
最近、おニューのボディに交換してもらってピカピカツルツルになったけど
113 ：名無しさん＠１周年 2016/02/11(木) 00:02:59.81 ID:eajuAJC10.net
>>3
空母の艦載機なんて、それこそブラックジャック状態でひどいぞ
ツギハギ リベットだらけ
リンカーンに乗った際にF/A18見たときたまげた
4 ：名無しさん＠１周年 2016/02/10(水) 12:50:00.32 ID:de+XCl5Y0.net
とりあえず継ぎはぎで対応か…
そのままで生産はしないよな
7 ：名無しさん＠１周年 2016/02/10(水) 12:54:41.90 ID:o/h7IgZY0.net
こういう問題点を洗うのが試験の目的だしな
15 ：名無しさん＠１周年 2016/02/10(水) 13:09:46.38 ID:wAnklmJq0.net
>>7
お前、旅客機の設計を車かなんかの設計と同じように考えてないか？
試験飛行段階で主翼周りの強度不足発覚とかボーイングだったら責任者の首が飛ぶレベルだろう