Lockheed YO-3A Quiet Star

Le YO-3A avait été développé à partir d’une spécification émise par l'[[United States Army]] en 1965 exprimant un besoin avion d’observation indétectable depuis le sol en évoluant à une altitude-sol de {{unité|1200|pieds}} ({{unité|400|mètres}}). [[Lockheed Martin|Lockheed]] proposa en 1966 deux appareils d’un modèle appelé QT-1 (QT pour « ”{{lang|en|Quiet Thruster}}” », « propulseur discret »). La cellule était un fuselage de [[planeur]] [[Schweizer SGS 2-32]] modifié. Les QT-1 étaient équipés d’un moteur peu bruyant et d’une hélice dont les extrémités de pales se déplaçaient bien en dessous de la vitesse du son. Testés avec succès pendant [[guerre du Viêt Nam]] dans le cadre d’un programme appelé ”Prize Crew”, les QT-1 évoluaient de nuit à basse altitude. L’observation s’opérait à l’aide de [[jumelles de vision nocturne]] (JVN). Les QT-1 furent par la suite ramenés aux États-Unis et renommées QT-2(PC).

Le YO-3A avait été développé à partir d’une spécification émise par l'[[United States Army]] en 1965 exprimant un besoin avion d’observation indétectable depuis le sol en évoluant à une altitude-sol de {{unité|1200|pieds}} ({{unité|400|mètres}}). [[Lockheed Martin|Lockheed]] proposa en 1966 deux appareils d’un modèle appelé QT-1 (QT pour « ”{{lang|en|Quiet Thruster}}” », « propulseur discret »). La cellule était un fuselage de [[planeur]] [[Schweizer SGS 2-32]] modifié. Les QT-1 étaient équipés d’un moteur peu bruyant et d’une hélice dont les extrémités de pales se déplaçaient bien en dessous de la vitesse du son. Testés avec succès pendant [[guerre du Viêt Nam]] dans le cadre d’un programme appelé ”Prize Crew”, les QT-1 évoluaient de nuit à basse altitude. L’observation s’opérait à l’aide de [[jumelles de vision nocturne]] (JVN). Les QT-1 furent par la suite ramenés aux États-Unis et renommées QT-2(PC).

Suite aux succès des deux QT-1 et à des recherches complémentaires faites avec un autre appareil assez semblable appelé Q-Star, Lockheed lança la construction d’une courte série de onze appelés YO-3A dans le cadre du programme ”Quiet Star”. Neuf d’entre eux furent envoyés au Vietnam dans les années 1970-71, où l’un fut perdu. Diverses hélices furent testées (y compris des modèles tri- et sextupales), l’appareil étant par ailleurs équipé d’un système d’échappement des gaz courant le long du fuselage et d’autres dispositifs destinés à réduire la signature acoustique. Les équipements de mission du YO-3A consistaient en un [[périscope]] de vision nocturne à illuminateur [[infrarouge]]. Certains YO-3A possédaient un système de désignation d’objectif [[laser]]. Le YO-3A se déplaçait silencieusement à {{unité|1000|pieds}} ({{unité|300|mètres}}) d’altitude-sol et pouvait évoluer encore plus bas en fonction du fond acoustique terrestre. Lors de certains vols, l’appareil resta indétecté à {{unité|200|pieds}} ({{unité|65|mètres}}) au-dessus de l’ennemi.

À la suite des succès des deux QT-1 et de recherches complémentaires faites avec un autre appareil assez semblable appelé Q-Star, Lockheed lança la construction d’une courte série de onze appelés YO-3A dans le cadre du programme ”Quiet Star”. Neuf d’entre eux furent envoyés au Vietnam dans les années 1970-71, où l’un fut perdu. Diverses hélices furent testées (y compris des modèles tri- et sextupales), l’appareil étant par ailleurs équipé d’un système d’échappement des gaz courant le long du fuselage et d’autres dispositifs destinés à réduire la signature acoustique. Les équipements de mission du YO-3A consistaient en un [[périscope]] de vision nocturne à illuminateur [[infrarouge]]. Certains YO-3A possédaient un système de désignation d’objectif [[laser]]. Le YO-3A se déplaçait silencieusement à {{unité|1000|pieds}} ({{unité|300|mètres}}) d’altitude-sol et pouvait évoluer encore plus bas en fonction du fond acoustique terrestre. Lors de certains vols, l’appareil resta indétecté à {{unité|200|pieds}} ({{unité|65|mètres}}) au-dessus de l’ennemi.

== Utilisation civile ==

== Utilisation civile ==