Του Αθανασόπουλου Περικλή(Η-Μ Μηχανικού)
Αθήνα 18-02-2021
Στην προκειμένη περίπτωση, για την απόφαση του Υπουργού Προστασίας του Πολίτη κ. Χρυσοχοοίδη, προφανώς μετά από εντολή του κ. Μητσοτάκη, να κλείσει την Εθνική οδό, πρέπει να ενημερωθούμε για την υπάρχουσα κυρωμένη με νόμο από την Ελληνική Βουλή σύμβαση διαχείρισης της εθνικής οδού, η οποία είναι σε ισχύ και τηρείται από τον Εργολάβο υπό την επίβλεψη μιας διεύθυνσης του ΠΕΧΩΔΕ.
Αυτή η σύμβαση δεν μπορεί να αλλάξει με κανέναν άλλο τρόπο, παρά μόνο αν εγκριθεί από την Βουλή.
Σε διαφορετική περίπτωση, όπως η παρούσα, με την απόφαση του κ. Χρυσοχοοίδη, τροποποιούνται οι όροι της σύμβασης, απαλλάσσοντας από τις υποχρεώσεις την ανάδοχο εταιρεία να διατηρεί τον δρόμο σε λειτουργία.
Εδώ προκαλούνται τα παρακάτω εύλογα ερωτήματα:
1.Αν οι υπόλοιπες εταιρείες οι οποίες μετείχαν και δεν κέρδισαν στο διαγωνισμό, προσφύγουν στα δικαστήρια και επικαλεστούν μέριμνα υπέρ του αναδόχου μετά την κατακύρωση, πράγμα που επί της ουσίας τροποποιεί την διακήρυξη του διαγωνισμού άρα και την ακύρωσή του και απαιτήσουν αποζημιώσεις για διαφυγόντα κέρδη, ποιος θα πληρώσει;
2. Αν οι διεθνείς ή οι Ελληνικές μεταφορικές εταιρείες, επικαλεστούν την δήλωση του Υπουργού της προηγούμενης ημέρας, για το ότι δεν θα κλείσει με κανέναν τρόπο η εθνική οδός, βάση της οποίας ξεκίνησαν τα δρομολόγια και επικαλεστούν καταστροφή προϊόντων, ποινικές ρήτρες των συμβάσεων τους λόγω καθυστέρησης και άλλα τέτοια και στραφούν κατά του Ελληνικού Δημοσίου, ποιος θα πληρώσει;
3. Αν με το κλείσιμο της Εθνικής Οδού, ο Ανάδοχος απαιτήσει αποζημίωση για διαφυγόντα κέρδη από την μη είσπραξη διοδίων,ποιος θα πληρώσει;
4.Ποιες είναι οι αρμόδιες υπηρεσίες οι οποίες έχουν την ευθύνη της τήρησης της σύμβασης και ποιοι είναι οι λόγοι που επικαλέστηκαν για το κλείσιμο της Εθνικής οδού ;
5. Η Ευρωπαϊκή ένωση έχει ευθύνη για την τήρηση της σύμβασης η οποία έχει συνεισφέρει στη δαπάνη κατασκευής του έργου;
6. Βλέποντας στις ειδήσεις οδηγούς διεθνών μεταφορών να αναφέρουν ότι διάνυσαν 2.500 χιλιόμετρα περνώντας από 9 Ευρωπαϊκές χώρες, ακόμα και με μείον -19οC και τους σταμάτησαν στην Ελλάδα με -1οC. Αν οι θιγόμενες αυτές επιχειρήσεις, προσφύγουν στην Ευρωπαϊκή Ένωση για αποζημιώσεις, αφ ενός μεν θα γίνει η χώρα μας ρεζίλι διεθνώς και αφ’ εταίρου ποιος θα πληρώσει τις τυχών αποζημιώσεις που θα προκύψουν;
7. Θα μας πουν τι ισχύει στις άλλες Ευρωπαϊκές χώρες σε ανάλογη περίπτωση;
8. Προβλέπονται ποινικές ρήτρες στον ανάδοχο, και με ποιες προϋποθέσεις, σε περίπτωση κλεισίματος της εθνικής;
9. Αν οι 250.000 οικογένειες, επικαλεστούν διάφορες ζημιές που προκλήθηκαν από διακοπή ρεύματος, καταστροφή προϊόντων, η λόγους υγείας από εγκλωβισμό, κλπ, και ζητήσουν αποζημίωση , ποιος θα πληρώσει;
10.Όλα τα κόμματα της αντιπολίτευσης, δεν έχουν μηχανικούς να ασχοληθούν με όλα αυτά και στην περίπτωση που διαπιστώσουν καταστρατήγηση, τόσο των όρων της σύμβασης, όσο και βασικών κανόνων της αγοράς σε βάρος των επαγγελματιών μεταφορέων και των πολιτών, να στείλουν τον φάκελλο στον Εισαγγελέα;
Να υπενθυμίσουμε στον κ. Χρυσοχοοίδη ότι οι πολίτες που επλήγησαν στο Μάτι έχουν στραφεί κατά του Ελληνικού Δημοσίου απαιτώντας υπέρογκα ποσά.