【初テスト】日本で人気の小型SUV　新型トヨタヤリスクロスのハイブリッドバージョン

マイクロアドヴェンチャーのトヨタヤリスクロスハイブリッドに初試乗。今、小型のクロスオーバーが人気だ。トヨタもその流れに乗りたいと考え、ヤリスクロスを発売した。

「クロス（Cross）」。
目立たない5つの文字が、実際の意味（クロス）を失って久しい。
しかし、今、その5文字は、アクティブなアドベンチャーを約束する。
オペルは「クロスランド（Crossland）」、VWは「T-Cross」、そしてシトロエンは「エアクロス（Aircross）をSUVモデルに加えている。
そして、トヨタは「ヤリス」に「ミラクル」という言葉を加えた。

しかし、この言葉には、単なるSUVではないという意味が込められている。
「ヤリスクロス」は、小型車ベースのモデルとは視覚的に確実に一線を画している。
これは主に、メーカーが、「クロス」の仲間に、全方向で数センチを追加したことによるものだ。
4.18メートルの「ヤリスクロス」は、ミニSUVとしては最高の大きさで、標準型ヤリスよりも24センチも長くなっている。
1.60メートルの高さは、技術的には10センチも高く、現代的なフロントエンドの幅は1.77メートル（＋2センチ）で、より際立っている。
形的には徹底的に成功しているが、その形式は限られた範囲にとどまっている。

ある程度の広さ：クロスは、通常のヤリスよりも全方向に広いスペースを確保している。しかし、背の高い人にとっては、後部座席はかなり窮屈になってしまう。

ヤリスは空間の奇跡ではなくなる

そして、ホイールベースが2.56メートルと変わらないにもかかわらず、室内空間は「ヤリス」よりも広い。
身長1.90メートル弱までは、前席でもまったく問題ないが、背の高い人が快適にくつろぐには、最後の数センチが足らない。
肘幅、頭上スペース、足元スペース・・・、すべての面で「VW T-Cross」のほうが、余裕がある。
少なくともフロントシートのクッションはしっかりしているが、もう少し大きくてもいいかもしれない。
延長可能な太ももサポートがあれば、かなり改善されるだろう。
2列目のシートは、ちょっと窮屈な感じがする。
しかし、犬を飼っていたり、スペースを必要とする趣味を持っていたりする、小さな家族やカップルは、より快適に旅行することができるようにできている。

また、決して大きくはないが、非常に機能的なトランクも喜ばれている。
分割されたバックレスト、フラットなフロア、コンパートメントやフックなど、すべてを入れてすべてを出すことができるようになっている。
さらにアドベンチャー以降のカーゴパッケージには、3分割バックレスト、フットセンサー付き電動テールゲート、60:40分割のダブルロードフロアが標準装備されている。
後者は確かに絶対的な購入理由にはならないものの、オリジナリティのあるソリューションだ。

納得のいく操作性とアシスト

コックピットもスマートだ。
明瞭に配置されたデジタル機器、中央のタッチモニター、そして何よりも、重要な機能のためのショートカットキーと、リアルスイッチのコントロールが魅力的だ。
また、このクラスとしてはかなりしっかりした作りになっており、品質感もまずまずだ。
また、コネクティビティ（接続性）についても不満はない。
一般的な携帯電話は接続され、ワイヤレスで充電できるようになっている。
音声アシスタントは注意深く耳を傾けてくれるが、適切な言葉を要求されるので、「お腹が空いた」などの個別のアナウンスでは期待した結果にならない。
また、小型の「クロス」には、充実したアシスタント機能が搭載されていることも特筆すべき点だ。
アダプティブクルーズコントロールから車線逸脱警報まで、その多くはすでに標準装備されており、LEDマトリクスライト、ブラインドスポットワーニング、ブレーキインターベンション付きリアビューアシストなどは、追加料金を支払えば、追加の保護が提供される。