Gare de Bruxelles-Central

Brunfaut modifie les sorties qui étaient très complexes et élabore des finitions intérieures luxueuses autour d’un hall central prestigieux respectant le programme qui était de doter le centre de Bruxelles d’une gare exceptionnelle destinée à accueillir des visites officielles. En effet, le [[Palais royal de Bruxelles|palais royal]] et le quartier des ministères où aboutissent toujours les visites officielles, sont proches. Et avant 1914, époque où fut décidée l’implantation de la gare, les visites de chefs d’État ne se faisaient pas encore en avion. Cela resta le cas dans l'[[entre-deux-guerres]]. La gare est aussi équipée d’un “Salon Royal” discret, destiné aux délégations étrangères.<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=Le salon royal très secret de la Gare Centrale |url=https://www.rtbf.be/info/medias/detail_le-salon-royal-tres-secret-de-la-gare-centrale?id=10811148 |site=RTBF Info |date=2021-07-25 |consulté le=2021-07-25}}</ref>

Brunfaut modifie les sorties qui étaient très complexes et élabore des finitions intérieures luxueuses autour d’un hall central prestigieux respectant le programme qui était de doter le centre de Bruxelles d’une gare exceptionnelle destinée à accueillir des visites officielles. En effet, le [[Palais royal de Bruxelles|palais royal]] et le quartier des ministères où aboutissent toujours les visites officielles, sont proches. Et avant 1914, époque où fut décidée l’implantation de la gare, les visites de chefs d’État ne se faisaient pas encore en avion. Cela resta le cas dans l'[[entre-deux-guerres]]. La gare est aussi équipée d’un “Salon Royal” discret, destiné aux délégations étrangères.<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=Le salon royal très secret de la Gare Centrale |url=https://www.rtbf.be/info/medias/detail_le-salon-royal-tres-secret-de-la-gare-centrale?id=10811148 |site=RTBF Info |date=2021-07-25 |consulté le=2021-07-25}}</ref>

L’entrée principale donnant sur le carrefour de l’Europe, par où passe le boulevard construit au-dessus du tunnel ferroviaire, se situe dans une façade en coin avec neuf hautes verrières symbolisant les provinces belges (elles n’étaient que neuf à l’époque). La gare est inaugurée le 4 octobre 1952 et la seule visite officielle qu’elle accueillit fut celle de la reine des Pays-Bas. Par contre, l’évolution urbanistique de Bruxelles a amené au centre de la ville une foule grandissante de [[Migration pendulaire|navetteurs]] qui viennent travailler dans les bureaux et les magasins passant, chaque matin et chaque soir, par la gare centrale.

L’entrée principale donnant sur le carrefour de l’Europe, par où passe le boulevard construit au-dessus du tunnel ferroviaire, se situe dans une façade en coin avec neuf hautes verrières symbolisant les provinces belges (elles n’étaient que neuf à l’époque). La gare est inaugurée le {{date|4 octobre 1952|dans les chemins de fer}}<ref name=”:Telenet96″>{{Lien web|langue=nl |titre=Belgische spoorlijnen |sous titre=Lijn 0 : Brussel-Zuid – Brussel-Noord |url=http://users.telenet.be/pk/lijnen.htm#0 |site=users.telenet.be |consulté le=28 novembre 2021}}.</ref> et la seule visite officielle qu’elle accueillit fut celle de la reine des Pays-Bas. Par contre, l’évolution urbanistique de Bruxelles a amené au centre de la ville une foule grandissante de [[Migration pendulaire|navetteurs]] qui viennent travailler dans les bureaux et les magasins passant, chaque matin et chaque soir, par la gare centrale.

=== La voie Sabena ===

=== La voie Sabena ===