1 ：蝙蝠傘子 ★ 2016/03/25(金) 04:39:12.53 ID:CAP_USER*.net
成田国際空港会社は24日、2018年度までの３カ年の中期経営計画を発表した。旅客便発着回数に占める格安航空会社（ＬＣＣ）の割合を18年度に３割以上（15年度は推計25％程度）に引き上げる目標を掲げた。ＬＣＣの専用ターミナルを持っており、急増するアジアなどの訪日客の利用拡大を目指す。航空機の年間発着回数は27万回（15年度は推計23.5万回）に引き上げる計画だ。
ＬＣＣを中心としたアジア便などの新規就航や増便、訪日客が国内移動するための国内線の拡充を図る。就航都市数は海外で130都市以上（３月時点107都市）、国内は20都市以上（同17都市）の目標を立てた。これらの取り組みにより、旅客数を4300万人（15年度は推計3790万人）に拡大する。３年間の設備投資は計1600億円の予定だ。成田国際空港会社の夏目誠社長は24日の記者会見で、中国や韓国などアジアの空港の能力拡張計画に触れながら「空港間競争が激しくなるが、アジアでトップクラスの拠点空港を維持していく」と意気込みを語った。
■記事引用元：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFS24H4H_U6A320C1PP8000/
2 ：名無しさん＠１周年 2016/03/25(金) 04:50:13.79 ID:sHniHhWi0.net
さっさと反対農家の土地潰して24時間運用にしてくれ
6 ：名無しさん＠１周年 2016/03/25(金) 05:12:04.98 ID:qMkiEbdG0.net
>>2
まあ全共闘やってた中核の団塊辺りの大半が死ぬかボケるかしたら一気に進むんでない？
100 ：名無しさん＠１周年 2016/03/28(月) 14:23:22.32 ID:Q8Hqu9PB0.net
>>2 マジレスすると後一軒だけ。それを沖縄みたいにサヨ連中が外から来て必死に守ってる
3 ：名無しさん＠１周年 2016/03/25(金) 04:50:47.75 ID:u+4bIwkZ0.net
そんなことより、まずは羽田との役割分担を明確化しろ
そして東京圏の長距離国際線は、どちらか一方に集約しろ
需要が細い長距離路線は、2つの空港に分散させられると維持できない場合が多い
いくら世界最大の巨大都市圏東京であろうとも
14 ：名無しさん＠１周年 2016/03/25(金) 12:54:01.04 ID:NwlIbjVO0.net
>>3
成田は貨物とLCCで、他は羽田で良いよ。
4 ：名無しさん＠１周年 2016/03/25(金) 05:03:55.51 ID:lqdYYphN0.net
整備されてないＬＣＣで空港閉鎖・空港の停止が増えるんだろうな。
想定できることを全てルール決めしてからＬＣＣ増加に動けばいいのに
何年経っても糞役人どもだな！
7 ：名無しさん＠１周年 2016/03/25(金) 05:56:37.65 ID:sHniHhWi0.net
>>4
日本だけで決められることじゃ無いからな。
それにしても、早く長距離LCC出来てほしい。
67 ：名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 11:05:32.31 ID:6nvFgw0G0.net
>>7
LCCは薄利多売が前提だから、多売ができない長距離路線では無理っす。
69 ：名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 15:27:39.10 ID:yXrfe0VC0.net
>>67
多売出来る路線はあるんじゃね？
台湾とか。
オーストラリアですらあるんだし。
5 ：名無しさん＠１周年 2016/03/25(金) 05:06:35.36 ID:ADcf/s+20.net
FS国際線が羽田にシフトすれば
成田はLCCを増やすしかないわな。