鉄道各社が実施している「乗継割引」の制度を使うといろいろな場面で運賃を大幅に安くできる。制度と方法…
意外に多い､著名建築家が手がける鉄道デザイン 集客期待大､工業デザイナーの手による駅舎も | 駅･再開発 | 東洋経済オンライン
建築家が鉄道車両をデザインすることが多くなってきている。代表例としては岡部憲明氏が手がけた小田急電…
素朴な疑問､｢電車｣と｢列車｣は一体何が違うのか 埼京線は｢電車｣､湘南新宿ラインは｢列車｣… | 経営 | 東洋経済オンライン
JR東日本中央快速線の駅では「電車がまいります」「列車がまいります」2種類のパターンの案内表示・放送…
縄張り越えた｢観光列車レンタル｣新潮流になるか 東急に続くか､オフシーズンに｢他社貸し出し｣ | 特急･観光列車 | 東洋経済オンライン
2021年4月23日、運行開始から5周年を迎えたえちごトキめき鉄道（トキ鉄）の豪華観光列車「えちごトキめき…
中国｢時速600kmリニア｣気になる本当の開発状況 車両は完成しているが､まだ高速試験線がない | 海外 | 東洋経済オンライン
中国で実用化に向けて開発が進められている「時速600kmの高速磁気浮上交通システム」に使われる車両が7月2…
JR九州の｢顔｣787系､時代を超えたインパクト 斬新デザインと快適設備｢九州特急｣の概念確立 | 特急･観光列車 | 東洋経済オンライン
「カッコイイ」のか、「怖い」のか、それとも「愛嬌がある」のか――。鉄道車両の前面デザインを人の顔に…
｢メトロ以外｣の新線構想､蒲蒲線や大江戸線の今 ｢進めるべき｣都内6路線はどうなっている？ | 経営 | 東洋経済オンライン
国土交通省の交通政策審議会（交政審）は7月、東京の地下鉄網をめぐる答申「東京圏における今後の地下鉄…
｢時代は貨物｣鉄道界の長老が説くコロナ後の経営 ｢物流を手がけなければもはや経営は持たない｣ | 経営 | 東洋経済オンライン
人口減少による鉄道利用の縮小に警鐘を鳴らし、「新幹線を物流で活用することの必要性」を説くのがJR九州…
三鷹駅｢永遠のライバル｣吉祥寺と切磋琢磨の歴史 北口は武蔵野市､かつては球場アクセス路線も | 駅･再開発 | 東洋経済オンライン
東京都三鷹市に所在する三鷹駅は、2020年に開業90周年を迎えた。中央線の特快が停車する駅周辺はにぎやか…
JR貨物が強く訴える｢線路使用料｣負担の公平性 田村修二会長が語る負担の｢合理的見直し｣ | 経営 | 東洋経済オンライン
日本貨物鉄道（JR貨物）の上場に当たって最大のネックになるのが、JR東日本など旅客会社に支払う線路使用…