海はないけど川遊びができる。きれいな川が減った今の日本で川遊びができる場所は貴重な存在だ。そんな場…
豪雨被災から10年､復旧すすむ只見線不通区間 3つの鉄橋が流されたが､2022年に運転再開へ | ローカル線･公共交通 | 東洋経済オンライン
鉄道ジャーナル社の協力を得て、『鉄道ジャーナル』2021年12月号「復旧工事すすむ只見線不通区間」を再構…
小田急多摩線を何度も往復｢謎の回送列車｣の正体 運転士が｢基本中の基本｣のブレーキ技術を競う | 経営 | 東洋経済オンライン
東京郊外、多摩ニュータウンの足である小田急電鉄多摩線。10月中旬の2日間、同線をちょっと不思議な「回…
東京駅八重洲口｢新バスターミナル｣でどう変わる 鉄道とバスの一大結節点に､利便性向上がカギ | 駅･再開発 | 東洋経済オンライン
東京駅の丸の内口には赤レンガ駅舎という明確すぎるランドマーク、イメージがあるが、八重洲口はそれと比…
インドネシア､地方都市に広がる｢空港鉄道｣の波 建設や車両は国産化進むが､電化方式は日本式 | 海外 | 東洋経済オンライン
インドネシア、ジョグジャカルタ近郊の鉄道にとって2021年は歴史的飛躍の1年となった。2月のジョグジャカ…
地下鉄新線｢豊住線｣東京メトロにもう一つの利点 利用者の利便性だけでなく運行､保守にも貢献 | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
豊住線という路線を聞いたことはあるだろうか。「豊住」とは有楽町線の豊洲駅の「豊」と半蔵門線の住吉駅…
地味でも年商1000億､東芝｢鉄道ビジネス｣の実力 車両は少ないが技術に強み､自動運転にも注力 | 経営 | 東洋経済オンライン
日本国内における鉄道メーカーの代表的な存在といえば、車両製造では日立製作所、川崎重工業という2大メ…
江ノ電､乗って驚く｢観音電車｣で狙う観光復活 外観は普通の電車､車内は極楽浄土に｢枯山水｣ | 特急･観光列車 | 東洋経済オンライン
一見何の変哲もない電車だが、車内に一歩入ると枯山水の庭が一面に――。「江ノ電」の呼び名で親しまれる…
36日間で欧州26カ国を走破した｢特別列車｣の使命 環境意識が高まる中で｢ヨーロッパ鉄道年｣をPR | 海外 | 東洋経済オンライン
2021年9月2日、ポルトガルのリスボン・オリエンテ駅から、1本の見慣れない青い車体の列車が発車した。行…
京阪5000系引退､通勤に活躍した｢多扉車｣の元祖 大量輸送時代の”申し子”が半世紀の歴史に幕 | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
2021年10月、JR東日本の所有するE4系新幹線が定期運用を終了した。E4系は、1994年に登場したE1系に続くオ…