千葉ニュータウンと都内を結ぶ北総鉄道。首都圏有数の高額な運賃で知られる同社は2021年6月、「運賃値下…
JR東海｢リニア流域市町会合｣で露呈した無策ぶり 解決の糸口｢トンネル｣要望にお粗末な対応 | 新幹線 | 東洋経済オンライン
暗礁に乗り上げるリニア静岡工区着工への打開策として、JR東海は大井川流域市町首長との意見交換会を9月1…
｢庶民的イメージ｣の蒲田は昔”田園都市”だった 渋沢栄一も意識した？近代的｢理想郷｣の整備 | 駅･再開発 | 東洋経済オンライン
JRの蒲田駅周辺は、大田区屈指の繁華街としてにぎわう。発展の原動力となった駅は1904年に開業。現在は京…
東海道新幹線の｢車内販売員｣もう一つの重要任務 普段はコーヒーを売るが､緊急事態には大活躍 | 新幹線 | 東洋経済オンライン
列車内で自席に座ったまま、ワゴンに載せられた飲み物や軽食、お土産などを購入できる「車内販売」は旅の…
1日3往復､住民の｢最後の命綱｣離島航路の実情 震災10年の津波被災地をたどる･牡鹿半島編 | ローカル線･公共交通 | 東洋経済オンライン
津波の被害を受けた沿岸部をたどったとしても、宮城県は2、3回、取材すれば通り抜けられると最初は考えて…
首都圏大地震､｢海に近い路線｣津波対策は万全か 鶴見線の避難どうする､満員状態の訓練も必要 | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
10月7日22時41分、首都圏を強い地震が襲った。最大震度5強を観測。震源地が内陸部だったため津波の心配は…
新幹線の｢永遠の好敵手｣､フランスTGV40年の軌跡 国際列車網に発展､最高時速574kmの記録も | 海外 | 東洋経済オンライン
フランスを象徴する高速列車「TGV」が2021年9月で開業40周年を迎えた。1981年9月22日、選出されたばかり…
高額運賃の北総鉄道｢大幅値下げ｣は簡単ではない ｢黒字｣の損益計算書からは見えない事情がある | 経営 | 東洋経済オンライン
千葉ニュータウンと都内を結ぶ北総鉄道が、2022年秋にも運賃を値下げする方針であることが明らかになった…
運行わずか1年半｢幻のモノレール｣の経営実態 設備に問題あったが計画･運営もずさんだった | ローカル線･公共交通 | 東洋経済オンライン
2021年7月、湘南モノレール（大船駅―湘南江の島駅間6.6km）は全線開通50周年を迎えた。これとは別に、か…
JR東海｢新幹線オフィス｣､東日本とどう違うのか 東海道新幹線｢のぞみ｣10月から専用車両を設定 | 新幹線 | 東洋経済オンライン
新幹線の車内で仕事をするビジネスパーソンに向け、新幹線のビジネス環境を整える動きが急ピッチで進んで…